MAZ-555102 รถดัมพ์10 ตันขึ้นอยู่กับรถบรรทุกแบบสองล้อ MAZ-5337 การเปิดตัวรถดัมพ์เริ่มขึ้นที่โรงงานรถยนต์มินสก์ในปีพ. ศ. 2528 และกำลังดำเนินการมาจนถึงปัจจุบัน แชสซีการถ่ายโอนข้อมูลสามารถจัดหาได้โดยไม่ต้องมีร่างกายและกลไกการจัดเตรียมสำหรับการติดตั้งโดย บริษัท บุคคลที่สามของอุปกรณ์ต่างๆ (เครื่องผสมคอนกรีตรถยนต์สำหรับการเก็บขยะในภาชนะ)

คำอธิบายทั่วไป

MAZ-555102 มีตัวถังโลหะมีปริมาณที่มีประโยชน์ 12.5 ลูกบาศก์เมตรมีไว้สำหรับการขนส่งสินค้าที่ไม่ใช่โลหะเป็นจำนวนมาก สำหรับการขนถ่ายการให้ทิปโดยใช้กลไกไฮดรอลิค บนแท่งไม้กางเขนของกรอบมีกระบอกเดียวที่เชื่อมต่อกันด้วยบานพับกับฐานของตัวถัง ขับระบบไฮดรอลิกจากการเปิด - ปิดเครื่องและปั๊ม ถังที่มีน้ำมันระบบ 25 ลิตรติดตั้งอยู่ที่ด้านข้างกรอบ การปลดปล่อยสามารถทำได้ในสามทิศทางทิศทางจะถูกเลือกโดยสวิตช์นิวแมติกบนแผงควบคุม

มีอุปกรณ์ลากจูงสำหรับรถเทรลเลอร์รถเทรลเลอร์ที่ด้านหลังของโครงรถ ตัวเลือกนี้ใช้สำหรับการขนส่งสินค้าทางการเกษตร

อุปกรณ์พื้นฐานของรถได้ขยายด้วยอุปกรณ์เพิ่มเติม รายการของตัวเลือกรวมถึงไม้เลื้อยในกระปุกเกียร์ระบบการตรวจสอบและ (หรือ) การบันทึกการบริโภคน้ำมันเชื้อเพลิง เพื่อเพิ่มประสิทธิภาพการทำงานของ MAZ-555102 สามารถติดตั้งส่วนขยายด้านข้างของตัวถังได้มาตรฐานที่ความสูง 300 มม. ในศูนย์นี้ปริมาตรที่เป็นประโยชน์ของแท่นเพิ่มขึ้น 3 ลูกบาศก์เมตร

เพลารถ

ระบบกันสะเทือนรถบนสปริงใบพัดตามยาวรูปไข่กึ่งวงรี นอกจากนี้ยังใช้โช้คอัพในการออกแบบระบบกันสะเทือนด้านหน้า ระบบกันสะเทือนหลังใช้สปริงคู่และแอนตี้โรลบาร์

ระบบเบรกแบบดรัมพร้อมด้วยขับเคลื่อนด้วยลม เพื่อเพิ่มความน่าเชื่อถือและความปลอดภัยของเบรคของเพลาหน้าและเพลาล้อหลังแยกกัน นอกจากนี้ยังมีการติดตั้งเบรกมอเตอร์ชนิดบีบอัดซึ่งทำงานจากวาล์วผีเสื้อในระบบไอเสียเครื่องยนต์ ถัดจากอุปกรณ์ลากจูงมีขั้วต่อสำหรับเชื่อมต่อระบบนิวแมติก เมื่อมีการร้องขอระบบป้องกันการล็อคและตัว จำกัด ความเร็วจะติดตั้ง

เครื่องยนต์และเกียร์

รถดัมพ์มีรูปแบบเครื่องยนต์ดีเซลYaMZ-236NE2 มีกำลังขับ 169 กิโลวัตต์ มีกล่องความเร็วสูงห้ากล่อง YaMZ-236P หรือกล่องความเร็วแปดความเร็วรุ่น 2361 (ตามลำดับที่แยกต่างหาก) เข้าด้วยกันกับเครื่องยนต์ MAZ-555102 มีสมรรถนะทางเทคนิคที่ยอมรับได้ - รถใช้ความเร็วได้ถึง 85 กม. / ชม. ด้วยปริมาณการใช้เชื้อเพลิงภายใน 26 ลิตรต่อ 100 กม. (ความเร็วประมาณ 60 กม. / ชม.)

ตามคำร้องขอของผู้ซื้อในรถดั๊มพ์ติดตั้งเครื่องทำความร้อนอัตโนมัติ PZhD-30 การใช้อุปกรณ์ดังกล่าวช่วยให้เครื่องยนต์ปราศจากปัญหาเริ่มต้นที่อุณหภูมิต่ำ (ต่ำกว่า 20 องศา) หลักการของการทำงานขึ้นอยู่กับความร้อนของน้ำมันหล่อลื่นและน้ำมันในหม้อไอน้ำพิเศษซึ่งถูกทำให้ร้อนด้วยเปลวไฟของเครื่องทำความร้อน ติดตั้งปั๊มเพิ่มเติมเพื่อหมุนเวียนสารหล่อเย็นไปยังมอเตอร์ ในการติดตั้งเครื่องทำความร้อนจะมีตำแหน่งปกติระหว่างส่วนล่างของหม้อน้ำและถาดเครื่องยนต์

สำหรับการส่งแรงบิดเพลา cardan พร้อมการรองรับระดับกลางจะถูกใช้ เพลาล้อหลังมีการส่งสัญญาณสองครั้ง - กระปุกเกียร์หลักและเกียร์ดาวเคราะห์ในฮับล้อ